スズキ レッツ2ソニックシルバーメタリック CA1PA型
50cc 50,000円 ばっちりメンテナンス済みの2スト中古車
SOLD OUT
![202307Lets2](https://bikeyard.info/wp-content/uploads/2023/07/IMG_0693-jpeg.webp)
長年愛用していたレッツ2から現行Let's へ乗り換えのため引き取り。
年季の入った状態でしたが、エンジンの異音も無く2スト車で良く走ります。
レッツⅡのスペックはこちら。
引用元:webike
https://www.webike.net/bike/6287/service/g2451/
引き取り時の状態
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鉄部分にはサビが目立ち、カウルには乾いた塗料(?)など年数が経った外観。
マフラーが破れ、クランクケースシールの劣化でエンジンが掛からず。
フロントフォークもグリス切れで、動きが良くない状況でした。
シートに汚れはありましたが、破れも無くカバーは綺麗。
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マフラー交換
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排気漏れの音がすごく、取り外してチェック。
エキパイとサイレンサーの付け根に破れがあり取り外してみると折れてしまいました。
中古のレッツ2マフラーに交換。
純正のマフラーですが、年数経っているので交換したマフラーにも破れが無いかチェック。
異音も無く、正常に排気。
サビが目立っていたため、塗装します。
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トランスミッションのチェック
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クラッチ側を取り外してみると、ベルに塵が溜まっていました。長い期間、駆動系に目立ったトラブルなく走っていた証です。
オーバーホールして、キレイにケース内を掃除します。
中速、高速域でのプーリーの辺摩耗。
触ると段差がハッキリ分かるほどでした。
ベルトもひび割れていて、切れる寸前。
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クランクケースのオイルシール。
オイルが漏れて湿っていました。
2サイクルエンジンは、4サイクルエンジンと違いクランクケースからピストンに混合気が送られます。シールが劣化してくると、空気が入る量が減りエンジンが掛かりにくくなってしまいます。
オイルシールを新品に交換します。
ウエイトローラーも辺摩耗していました。
加速が鈍くなる原因にもなります。
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クラッチ側のドリブンフェイス。
プーリーフェイスと同じく段差が目立つ辺摩耗。
シャフトに当たるベアリング部分がスムーズになるまで
グリスアップ。
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ミッションオイルも交換。
灰色で鉄粉になり、鉄粉が出ていました。
クラッチ関連と消耗部品の交換
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フロントフォークのグリスアップ
フロントフォークはアウターチューブと一体化されています。
サビでパーツが取れずクリップを外した隙間から、グリスアップ。
ガクっとしていた動きは、とても滑らかになりました。
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タイヤ交換とローテーション
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フロントタイヤをリアタイヤにローテーション。
フロントタイヤは、中古タイヤに交換。
*中古タイヤは、ブリヂストンのハイグリップタイヤ
BATTLAX BT-39SS (バトラックス)を装着
サイズ: 90/90-10
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キャブレーターのオーバーホール
長年の汚れを落としてリフレッシュするためオーバーホール。
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マフラー交換、クランクケースのオイルシール交換後はエンジンの掛かりも良くなりましたが、年数経っているバイクのためしっかりキャブもオーバーホール。
引き取りの前まで通勤・街乗りで使っていたバイクで、詰まりは無し。真鍮部分にはサビが出だしています。
キャブクリーナーでジェットと穴を漬け洗い。
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真鍮・通路のサビと汚れもしっかり落ちてます。
真鍮に元の輝きも戻り、エンジンの掛かりとアクセルのレスポンスも良くなりました!
洗車と外装の磨き作業
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付着している塗料を落とします。
カウルやフットレストに飛び散っていました。
パーツクリーナー、スクレーパーで地道に落とします。
メットイン内の洗車。2スト車特有のオイル給油口も洗剤で綺麗に洗車します。
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塗料も取れてコンパウンドで磨きます。
サビたボルトも交換して外観もまずまずの仕上がりになりました。
ワックス掛けと仕上げ
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カウルのワックス掛けとプラスチック部分をコーティング処理。
フレームと鉄部分のサビも落として塗装しました。
駆動系、キャブレーター、タイヤ交換も終わり中古車仕上げ完成です。
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マフラーも綺麗に塗装済み。
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希少になってきた2スト車。4スト車では味わえない加速も楽しめて、出だしが大切な時も心強くスタートしてくれます。
フロントタイヤにブリジストンのバトラックスを装着していて、裏道を駆使しても不安なく曲がってスムーズに走行できます。
簡易な点検のみでなく、重要な箇所はしっかり整備されたお手頃価格の原付中古車です。
実車の確認やお見積りなど、お気軽にお問い合わせ下さい。